site ouvert le 5 avril 1999
dernière mise à jour le 12 octobre 2021

 

 
auteur : Claude GOT

 

2021 l'accidentalité au niveau des départements est enfin accessible

La quantité de documents accumulés dans ce site impose de faciliter l'accès à ces données. J'ajoute à la "table des matières", à "l'index" et aux "ajouts chronologiques" un "thésaurus" réunissant périodiquement les principaux thèmes d'une actualité complexe qui a perdu sa cohérence.

Une mise à jour de la situation sera disponible fin octobre. Elle décrira l'évolution de l'accidentalité sur les deux groupes de départements, "pro-90" et "pro-80", en utilisant les données de l'ONISR. Le résultat est très proche de celui que j'avais publié le 22 février 2021.

Le principe est simple :

Nous sommes comfrontés à deux facteurs modifiant l'accidentalité :

  • la réduction du trafic produite par le COVID-19

  • la création de deux groupes de départements qui ont des vitesses maximales différentes. Je les désigne sous les noms de"Pro-90" et de "Pro-80.

Leurs densités de population et de géographie sont très différentes, et l'objectif est de regrouper chacune des deux catégories pour comparer les évolutions de leur accidentalité. La formation de groupes assure un intervalle de confiance permettant d'affirmer la validité de la différence observée entre les "Pro-90" et les "Pro-80".

Il était évident que le groupe de départements qui accroissait la vitesse maximale aurait une proportion de tués supérieure à celle observée dans le groupe qui maintenait la vitesse maximale à 80 km/h, mais il est toujours utile d'apporter des preuves.