Route de Sainte Gemme à Saint Nom la Bretèche.
Chicane de type 2 (déplacement du véhicule vers la gauche par un obstacle convexe longeant le trottoir de droite).
Quand la largeur disponible de dépasse pas dix mètres et que de multiples
sorties de riverains doivent être assurées (cas des voies urbaines bordées de
pavillons), il est difficile de réaliser des chicanes avec des bordures hautes
non franchissables, elles occuperaient une longueur d’infrastructure très
importante et empêcheraient de nombreux riverains de disposer d’une possibilité
de tourner à droite ou à gauche en sortant de chez eux. Ces inconvénients sont
dissuasifs quand on souhaite en implanter plusieurs pour éviter une reprise de
vitesse excessive des véhicules entre chaque chicane. Il est possible de placer
des zones franchissables en croissant le long de la bordure droite du trottoir.
Une variante consiste à rendre cette zone franchissable moins contraignante pour
les poids lourds et les transports en commun en plaçant une bande de chaussée
non surélevée le long du trottoir, utilisable seulement par les véhicules qui
ont une voie large et par les deux roues. C’est cette technique qui a été mise
en œuvre ici, elle est analogue au principe du terre plein franchissable par les
poids lourds au niveau de la partie centrale des giratoires ou aux "coussinets
berlinois" qui sont des gendarmes couchés interrompus sur une partie de leur
longueur pour faciliter le passage des véhicules à voie large. L'aménagement de
cette voie comporte cinq chicanes. Une étude "avant/après" des vitesses et du
bruit a été faite par le CETE de Rouen, elle sera placée sur le site au cours
des prochaines semaines.
Les 6 photos associées à ce dossier illustrent :
- l'aspect général de cette chicane, C14B
- le passage d'une voiture qui contourne l'obstacle franchissable par les poids
lourds, C14F
- le passage d'un car qui chevauche cet obstacle, C14D
- le détail de l'obstacle franchissable, C14G
- l'ensemble séparateur médian et obstacle latéral, C11B
- le détail de l'extrémité de l'obstacle franchissable (la bordure oblique a une
partie verticale d'environ 4 centimètres, la hauteur totale de l'obstacle est de
9 à 10 centimètres), C11F
C14B
C14F
C14D
C11B
C14G
C11F
