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Glissière de sécurité : dispositif de protection destiné à
éviter le choc dun véhicule sur un obstacle fixe ou sa chute dans une zone
dénivelée par rapport à la chaussée (ravin, rivière etc.). Elle prévient également
les chocs frontaux sur les autoroutes ou les routes à quatre voies lors d'un franchissement
accidentel de la bande médiane de
séparation. Elle est formée par un ou deux rails métalliques déformables. Cette
déformation permet de freiner le véhicule tout en le guidant et elle évite de le
renvoyer vers la chaussée et dautres véhicules. Les murets en béton jouent le
même rôle sans avoir ce dernier avantage. A lopposé ils nimposent pas un
remplacement de lélément heurté après un choc, alors que cest nécessaire
pour une glissière (facteur de risque daccident lors des travaux de remise en
état, la neutralisation dune chaussée étant nécessaire). Ces
différences de performances et les contraintes spécifiques de chacun de ces
modes de séparation des trafics font que les accidentologistes sont plutôt
favorables aux glissières pour leur meilleur bilan global, à l'opposé les
sociétés d'autoroutes et les motocyclistes sont favorables aux murets, les
premières pour leur facilité d'entretien et les seconds parce qu'ils
suppriment le risque lié aux supports de la glissière (qui peuvent être
réduits avec les doubles glissières s'étendant jusqu'au sol et prévenant le
passage au dessous de l'élément horizontal d'un motocyclistes glissant sur la
chaussée après une chute . Accessoirement un élément esthétique entre en
jeu, les glissières vieillissent mal, en particulier si leur traitement
anti-corrosion n'a pas été de bonne qualité ou n'a pas été effectué par un
choix délibéré d'économie (mais ce choix est en voie de disparition,
l'aspect de glissière rouillé ne donnant pas une image de qualité à la
société d'autoroute qui l'utilise, ce sont plutôt sur les voies nationales
dont l'entretien est insuffisant que les glissières mal entretenues sont
observables).