mortalité mensuelle (france)

Evolution de la mortalité mensuelle depuis 1997

années/mois	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	total
1997	482	483	634	610	680	703	725	785	713	765	735	674	7989
1998	659	555	611	641	688	684	843	765	698	795	749	749	8437
1999	668	523	556	601	666	668	762	750	725	691	665	754	8029
2000	593	590	563	663	595	645	717	616	637	699	604	721	7643
2001	596	518	596	580	553	704	753	644	677	698	645	756	7720
2002	592	568	603	576	612	631	661	634	601	666	572	526	7242
2003	393	363	449	413	519	551	570	560	517	401	439	385	5731
2004	404	331	349	368	468	440	529	504	493	505	401	439	5231
2005	385	317	367	341	428	435	566	441	411	453	406	441	4992
2006	346	266	314	369	382	392	471	420	425	439	405	480	4709
2007	395	286	318	411	346	385	478	399	428	368	396	410	4620
2008	338	278	342	294	382	321	403

Commentaires
L'analyse des séries chronologiques de données concernant les accidents est une branche très spécifique de l'analyse statistique. L'examen des résultats mensuels et annuels permet de suivre la réduction du nombre d'accidents ou de tués sur la longue période de 30 années marquée par la réduction progressive mais irrégulière de la mortalité routière. Cette période est ponctuées de décisions réglementaires qui interagissent avec des modifications profondes du trafic, des véhicules et de l'infrastructure. Des modèles tentent d'interpréter les variations de résultats en fonction de l'évolution de telles variables, ils intègrent également des facteurs tels que les variations saisonnières de la circulation, ou la météorologie qui exerce une action complexe. Certaines conditions météorologiques peuvent apparaître à priori comme défavorables (neige) alors qu'elles influenceront favorablement la mortalité du fait de la réduction du kilométrage parcouru et des vitesses de circulation. Les données présentées dans le tableau et le graphique ci-dessus sont des valeurs brutes, sans correction calendaire ou météorologique. Ces corrections sont présentées sur le site internet du ministère de l'équipement.

L'intérêt du graphique illustrant la période récente est la mise en évidence du caractère brutal et important du "décrochement" des courbes de mortalité mensuelle des années 2002-2005, puis une relative stagnation des résultats qui n'est pas surprenante, les décisions de décembre de 2002 ont modifié profondément la crédibilité du dispositif de contrôle et de sanctions et réduit la mortalité de plus de 3000. Le système est maintenant rééquilibré à un niveau se situant entre 4000 et 5000 tués. Une régression progressive depuis le printemps 2007 le fait évoluer vers 4000 morts sur les routes, mais il est impossible de prévoir si cette valeur sera atteinte et quand elle le sera. Tout dépendra de l'évolution de l'économie, du prix du pétrole et des revenus des ménages, et éventuellement de nouvelles décisions au niveau national.